Je rincari della benzina sono da record. Ce ne siamo accorti tutti, dopo che il prezzo a sfondato le quota symbolique (et très élevé) de 2 euros le litre pour l'essence, mais ça ne va pas mieux pour le gaz. Colpa della war en Ukraine et delle tensioni avec la Russie, mais pas seul. Gli effetti si sentono, ma secondo le forecasti gli aumenti sono destinati a continuar. Di certo c'è chi ha provato a fare i conti e, secondo le stime, i rincari già oggi costano circa 346 euro a famiglia in più all'anno.
Record Rincari : combien coûte un pied
Si je calcule que pour spostarsi il n'y a que deux jours par jour (venu marcher et retourner au travail) pour une moyenne d'environ 20 km par jour, tous et jours, 6 jours sur 7, la route épaisse le long la côte environ 60 euros par semaine. Considérant que le carburant a augmenté d'environ 13 % en une semaine, cela signifie 7,80 euro en più toute la semaine, que dans un an, il sera d'environ 405,6 euro.
Considérant que la corsa al rialzo ne se terminera pas bientôt, un automobiliste italien peut arriver à dépenser 1 750 euros supplémentaires toute l'année pour une voiture à essence et 1 560 pour une voiture à essence, par 20% de réduction sur Più rispetto al 2021. La conseguenza è che in molti hanno già ridotto il ricorso alle quattro ruote, ove possibile. Selon une commission d'enquête de Facile.it de l'institut de recherche mUp, 72% ont commencé à se débarrasser des postes dans l'auto dall'inizio della war en Ukraine, prévoyant le succès même pour leur propre entreprise.
Le cause dei rialzi: dal Brent alla guerra
Ma il problema che esta émergeant dans questi giorni in re altà risale a qualche mese fa, all'autunno scorso. Je prix du greggio, cioè la matière première, il n'allait pas augmenter, même si l'augmentation était élevée, il a été scattato début mars et la corsa potrebbe se poursuivra avec l'embargo sur le gaz russe, a annoncé aujourd'hui Usa e a cui si è unito il Regno Unito . «L'un des principaux aspects qui influencent le coût de l'essence et du diesel est le prix du Brent, ainsi que la strate pétrolière de la mer du Nord qui a atteint 127 dollars le baril et qui sert de référence pour le quota de pétrole en revenu mondial. Ma non è l'unico fattore determinante » précise Marco Donzelli, président de Codacons. « Negli last mi mesi i carburanti sono ventati più costosi aussi à cause de la décision de l'Opec, l'alleanza che racchiude i 23 Paesi produttori di petrol (Russie compresa), je maintiendrai la production de Greggio à près de 400 000 barils par mois et quindi di ne l'augmente pas» ajoute Donzelli.Quanto all'invasione russian en Ucraina, gli effetti sono sia directi, sia soprattutto indiretti: "Anche se la Russia rappresenta uno dei produttori mundiali di petrolio, esistono molte più alternative sul mercato per chi vuole approvvigionarsi di petrolio, rispetto a quanto accade invece con le gaz. La stessa Italie importe de Russie environ 10% de la quantité totale qu'elle utilise, une quantité qui peut être garantie par tous les approvisionnements. Tout ce temps, mais, pas si je peux exclure que le prix du baril de Brent sorte plus tard avec l'interruption de l'approvisionnement en pétrole russe vis-à-vis de l'Europe, mais simplement à cause de l'incertitude legata alle possibili conseguenze delle sanzioni imposto dall' Ue nei confronti di uno dei maggiori produttori di energia mondiali» chiarisce il presidente del Condacons.
Tasse e accise : combien de pesano
Le tensioni internazionali, duque, hanno il loro peso, ma non sono l'unico motivo por cui i costi alla pumpa di benzina sono così alti.Si le prix du forfait augmente, il ne sera pas déterminé que son décompte final affectera également le coût de l'enlèvement, du raffinage, du stockage, du transport et de la distribution finale. «Come in all i cicli produttivi, si scatena un effetto a catena che covolge all i shared della produzione, e i costi connessi», poursuit Donzelli. Come sappiamo, poi, bien qu'étant en Italie sono aussi la tasse, particulièrement élevée : Iva et accise, infatti, ci portano in vetta alla classifica par coût de carburant, autour de il doppio di quello negli Usa. "Le problème d'accis et Iva c'è da tempo. Oggi gravano sul prezzo della benzina verde alla pompa per ben 728 centesimi, sui quali si paga anche l'Iva (la tassa sulla tassa, un' altra assurdità), vale dire altri 321 centesimi compte tenu du taux de 22 %. Le peso fiscal pour un litre de benzine arrive à 1 049 euros. Perché l'état n'intervient pas ? C'est simple. Le accise sono state introdotte dai governmenti dagli anni '30 ad oggi, per reperire denaro in tempi rapidi.Ridurre que cette entrée signifie herebbe privé d'une entrée facile et immédiate pour le cas de l'État. Cette année, nous invoquons l'intervention du gouvernement pour ridurre questi pesi sui prezzi e, oggi più che mai, we auspiciamo che intervena concretemente per calmierare i prezzi», observe le président des Codacons.
Les prévisions
En conclusion, la deuxième varie stime nei prossimi mesi sono da mettere in conto altri 5 cents per liter in più alla pump di benzina. Parce qu'il est difficile de prévoir, Donzelli observe: «Si la situation reste la même, il est facile d'imaginer que les médias nationaux seront prêts s'il en coûtera plus de 2 euros pour la modalité libre-service dans toute l'Italie. Cifre dispensiose che non si vedevano ormai da diversi anni. Tout cela pénalise évidemment certains qui partagent des fondamentaux en Italie comme ceux des transports. Sono già numerosele proteste dei camionisti e degli operatori logistici messi davvero in ginocchio dai rincari energyi».L'effet, cependant, ne limite pas alle pumpe di benzina: «Lo stop this già avendo ripercussioni sul comparto del rifornimento e in diversi supermarchés iniziano a scarseggiare gli approvvigionamenti. Ipotizzare azioni di tutela est actuellement difficile. Certes, il arrive que l'État intervienne dans le calmierare i prezzi, également à travers un examen des accidents et de la TVA »conclut l'expert.
